Klubbnytt

Äldre klubbnytt-->

17 juli grillade vi hamburgare och spelade brännboll på Frölunda. Jättekul, tyckte både stora och små. 21 juli jungfruflög Olov Larssons fina hembygge, en Zenair 701 med 100 hk Rotax-motor. Flygplanet är till salu till ett mycket intressant pris. Anders Musikka tog en tur över centrala Stockholm i bästa fotoväder den 4 juli och kom hem med en läcker bild på Gamla Stan. Under en sen skolflygning någon vecka senare växte färgglada svampar upp ur en äng i Brunna = ballongdags.

###

Ibland kan det vara lite Dynamic-trångt på Frölunda, som den här måndagen mitt i högsommaren 2010 när tre norska maskiner gästade fältet för att få auktoriserad service av återförsäljaren.

###

Sjöflygföreningens årsmöte 2010 var förlagt till Bollnäs/Långnäsudde, som ligger fint vid sjön Varpen. Viktor Viktor och Ludvig Sigurd flög dit, tillsammans med ytterligare två plan med SUF-anknytning,  Charlies Kalle Ludvig och Arnes Johan Rudolf. I vassen lurade en intressant UL för den som gillar rostfritt på sjön: en Jabiru på amfibietofflor, allt byggt i komposit. Bollnäs flygklubb hade lagt ned stort arbete på arrangemangen, som markerade Flyget i Sverige 100 år, Sjöflyget i världen 100 år och lokala flygklubben 45 år. Det blev mycket lyckat.

###

Bägge sjöplanen är nu i sitt rätta element och sjöskolning och sjö-PC pågår för fullt.

###

SUF's sista vår-fly-in (nästa år kör vi på hösten) gick i blåstens och regnets tecken. Inga plan kom på besök. Ingen landningstävling kunde hållas. Men en Spitfire brummade vackert över våra huvuden under några minuter. Och Katjas fly-in-käk smakade smaskens.

###

Sveriges nationaldag 2010 var en speedad tillställning på Frölunda. Världens antagligen snabbaste ultralätta kom på besök för att bjuda så många SUF:are som möjligt på en demonstrationstur. Shark är en UL med infällbart landningsställ, elektriskt omställbar propeller, tuff förarplats  i tandem och makalösa fartresurser. Vi som prioriterat rätt bland plikter och nöjen denna dag sken ikapp med solen. Einar och Håkan K, svenska representanter för den Slovakiska tillverkaren, har fått en ny hållhake på klubbens fartfrälsta.

###.

Kjeller i Oslo skulle ha "Air Show" söndag 30 maj, med träning dagen före. Ett  bra tillfälle för träning i färdplanering och radioprat, tyckte Johnny Pettersson, och drog iväg dit på lördagsmorgonen, efter att ha väntat ut en regnskur. ”Dagligledaren hade varnat för att man kunde hamna i väntläge några minuter. Men det visade sig att uppvisningspiloterna snällt väntade på min landning istället, innan de startade. Radiokommunikationen innan jag vågade mig ner hade föregått på både svenska, engelska, norska och norskengelska. Det blev en kort visit, för nästa etappmål på resan låg i Göteborg, där Säve körde en ”barntillåten” flygdag med fly-in samma datum. Blåsig landning. Tankning med reprimand för att märkning med bränsletyp saknades vid påfyllningshålen. Grillat och småprat med ett gäng Dynamic-nyfikna. Och dagen hsöjdpunkt, en Spitfire. Sedan bar det hemåt via Visingsö. Begärde FL75 och det gick lugnt och fint, halvvägs i alla fall. Sedan blev det 3000 ända hem. Svårast på resan var nog att motläsa radiofrekvenserna. Det blev nog fel varje gång, men de är tålmodiga våra flygledare.”

###

Eliten i precisionsnavigering ställde upp som lärare när klubbens medlemmar erbjöds att prova på hur man tävlar i denna disciplin. Sammankallande var Janne Friskman, Swedish Ultraflyers, själv flerfaldig mästare. "Otroligt lärorikt och kul. Det känns inte längre ouppnåeligt att navigera med sekundprecision", summerade deltagarna.

###

När inget annat flyg går till eller från Arlanda kan man ju alltid prova med ultralätt. Det gjorde två flygare från Frölunda, efter telefonkontakt med berörda myndigheter och noggrant inhämtade klareringar -- och blev väl mottagna 16 april 2010. "Visst får ni det" blev svaret från flygledningen på frågan om man efter start bana 01 fick ta en sväng förbi tornet. Så det gjorde man.

###

Småbarnsfamiljerna Berglund, Grannas, Kornerud, Pettersson och Peyron samlades till spontangrillknytis på Frölunda den soliga Påskaftonen 2010. Småfolket tumlade runt i de sista snödrivorna, käkade korv, kastade leksaksflygplan och fick åka med i riktiga plan tills det var dags att kvista hemåt och måla ägg. "Det blir fler gånger", lovar initiativtagaren Calle B. Ungar och bättre hälfter förgyller flygarlivet.

###

Årsstämman 2010 hölls i klubbhuset onsdag 24 mars. Styrelsen fick ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret, och förtroendet att leda klubben ett år till. Våren har kommit med ljusa kvällar och dagsmeja, men tyvärr också  lera och vattenpölar, som gör banan tillfälligt olämplig för flygning. Men sådant kan ändra sig snabbt. I väntan på bättre före minns vi de fina stunder vi fick på fältet och i luften när snön var röjd och solen sken.  SUF-medlemmen Charlie Wingårdh hade göra fyra timmar med stor lastmaskin i jobbet att fösa ihop snön framför hangarerna till högar på behörigt avstånd från banor och parkeringsplatser..

###

Första veckändan i mars 2010 var snöovädren glömda och förlåtna, banan snöröjd och fin och flygvädret bästa tänkbara, med tjock, lugn luft i strålande sol. Alla klubbens plan var bokade och många sköna turer blev det mellan fikapauserna. Kaffe och kakor fick även några huttrande trike-åkare, på  blixtvisit i det snabbaste av den flygplanstypen, med vingar rensade från staglinor och master för att nå toppfarter på 100 knop. Snacka om blåsigt!

###

3 februari informerade Janne Friskman från SUF och Fräs-Erik Andersson från Ludvika om Riksnavigeringstävlingen och andra tävlingsformer där ultralätta kan hävda sig bland PPL-flygplan. Flera medlemmar tände på alla cylindrarna, så nu tar vi nästa steg: Funktionärs- och pilotutbildning, preliminärt andra och tredje vecksluten i april. Anmäl intresse direkt till Janne Friskman (kontaktuppgifter i Medlemslistan på myweblog). Tävla är kul och utvecklande. Med modern GPS-loggning blir det enkelt och rättvist

###.

30 januari 2010 var Frölundafältet snöröjt för andra gången denna vinter, och i utmärkt skick för flygning. Hangartaket skottades av ett tiotal medlemmar som jobbade sig svettiga trots femton minusgrader. Alla som inte hjälpte till sänder en tacksamhetens tanke till dem som ställer upp när det behövs! Bra utrustning för att värma motorer gör det enkelt att flyga även när Globala Uppvärmningen kommer av sig. Det friflygs, skolas, kontroll- och PC-flygs för fullt. Vilka vägar ett kontrollpass med Eurocub kan ta visas på bilden som ordföranden fick fram genom att samköra mobiltelefonens GPS-logg med Google Earth. Han svarar gärna på mejlfrågor hur man gör.

###

Låt bli att landa på is! skriver SUF flygchef på vår bokningssajt den 24/1-10. Samma dag kom Charlie Wingårdh undan sin islandning vid Gräsö med blotta förskräckelsen. Planets hjul sjönk under taxning ner i så kallad stöp-is. Som väl var gick det att baxa upp planet på fastare is och flyga hem. Lärdomen är att man aldrig ska landa på is som man inte först undersökt noga. Det räcker inte att veta att den är tjock. Är den dold av ett obrutet snötäcke, tillkommer förutom alla farligheter som snön kan gömma, att du måste behärska blekelandningstekniken. Den som tror att det ska gå att landa på vanligt sätt kommer att få skämmas inför klubbkompisarna om han försöker..

###

Kom ihåg klubbens 60-dagarsregel! Har du inte flugit på två månader gör du en kontrollstart med lärare, för att försäkra dig om att du är i flygtrim.

###.

Ett mycket uppskattat H50P-möte på vinterflygtema hölls i klubbstugan 15 december 2009. Calle Berglund benade upp mångfalden av tips och råd, och höll ihop diskussionerna, på ett föredömligt sätt. Som bonusmaterial berättade eskaderledaren Niclas Peyron om första dagsetappen på årets flygning till Friedrichshafen -- som blev en obehagligt realistisk övning i vad  kombinationen "target fascination", grupptryck, oväntad väderutveckling och uteblivna beslut kan ställa till med..

###

Fem SUF:are var i Slovakien och provflög Shark. Den gick 300 kmh i planflykt, utan luckor för de infällbara landställen. Styrelsemedlemmarna Claes Bjurå, Einar Edland och Håkan Karlsson räknar med att denna fina racer är kandidat när klubben ska köpa nytt plan. Jörgen Evang och Bengt Lind kan mycket väl tänka sig att köpa en för egen räkning. En var, vill säga...

###

Torsdag 3 december sken solen förföriskt över ett vindstilla Frölunda och Jocke von Scheele passade på att ta en tur med Urban Sigurd. Från marken syntes inte ett moln på hela dagen. Från luften kunde konstateras klart över land och lågt över Mälaren. Medvinden, som flygs väster om fältet för båda landningsriktningarna, gick precis i molnkanten. Det blev en intressant lektion i mikrometeorologi och några bildsköna landningsvarv.

###

Söndag 29 november utfärdade meteorologen PROB40-varning för dimma, och de blev mer än sannspådda. VFR-flygare som dristat sig alltför långt från våra grannflygfält i det inledningsvis soliga vädret tvingades till snabba val av alternativ. Två av dem hamnade på Frölunda..

###

Naturligtvis var det kanonväder för flygning lördag 21 november 2009! Fattas bara annat på dagen som Swedish Ultraflyers valt att markera sitt 25 årsjubileum med kalas. Einar och Håkan K började dagen med att ta Petter David till Bollnäs för att hämta hem Petter Cesar. Sedan blev det Dynamic-PFT för Jonas N. Johan S och hans lärare Jan-Olof flängde runt med Urban Sigurd i timmar för att öva landning på mer eller mindre officiella främmande fält. Dario och Johnny kvistade över till Skå Edeby med Ludvig Sigurd. Anders E luftade sin gyrokopter Johan Rudolf. Allt för att komma i form till kvällens samling på trendiga Café Kompott i Stockholm för mingel, mat och massor av flygsnack. Varvat med underhållning av sjöflygentusiasten Lars-Åke Stark, som har ett förflutet som informationsofficer i Marinen och förespråkare av militär flygspaning med UL-plan. Ett första kvartssekel med ultralätt i bästa sällskap kan läggas till handlingarna Ett nytt minst lika spännande har börjat.

###

Fira fyra på Frölunda var temat för lördagen den 24 oktober. Adam, 4 år, hade själv valt platsen där han ville ha sitt födelsedagskalas, berättar pappa Calle Berglund. Kamrater med mammor och pappor i släptåg kom och åt tårta, grillade korv och lekte lekar i den för ändamålet tömda hangaren. Vädret var inte det bästa för flygning, men inte sämre än att Petter David kunde förevisas i luften av Claes Bjurå. En modig pappa följde med på en tur runt fältet med Urban Sigurd. Adam vet redan nu var han vill fira fem, säger han. Frölunda, så klart!

###

Johan Sjöhag gjorde sin första EK-flygning fredag 23 oktober 2009. Eftersom Johan är första elev för SUF nye flyginstruktör Jan Olof Friskman, så var det även Jannes "första EK". Johan deltar i höstens UL-teorikurs och ligger bra till för att flyga upp för certifikat vid kursavslutningen i vinter.

###

Med flit och tur med vädret har Joakim von Scheele på kort tid flugit ihop tillräckligt många Eurocub-timmar efter certifikat för att få börja skola in sig på sjö. Vid första lektionen 5 oktober 2009 var det visserligen litet för mycket vind och alldeles för stora vågor för att ge sig ut på Mälaren.  Men att få med sig bensin och alla grejor ned till hamnen, pumpa och inspektera flottörer, tanka med sughävert plus allt annat runtomkring som skiljer sjö- från landflyg ska också tränas..

###

20 september 2009 gick två av tre EK-flygningar från Frölunda till Troslanda, med eleverna Per Danielsson och Michael Mackiewicz i Urban Sigurd respektive Ludvig Sigurd. Jimmy Rönnqvist och Hasse Thulin tog en tur norröver med Petter David, till bland annat Tierp.

###

Arbetsdagen den 12 september 2009 gynnades av sol och sensommarvärme. Sjö- och landplan tvättades. Ludvig Sigurd torrsattes och bytte från flottörer till hjul. Massor av sly röjdes i uthuggningen före bana 34. Sedan åts väl värmd ärtsoppa med tillbehör. Och Viktor Viktor, som fortfarande har tofflorna på, stack ut i skärgården, efter att ha fått sin beskärda del av putsen..

###

Kom ihåg att bjuda dina bekanta med sjöställen på en flygtur till paradiset! Tommy fick åka med Håkan A i Viktor Viktor till sitt älskade Södersunda på Runmarö fredag 28 augusti 2009. Turen blev dubbelt lyckad eftersom Ludvig Sigurd hängde på med Rolf L vid spakarna och Tommys jobbarkompis Gunnar i stolen bredvid.

###

Jag, Johnny Pettersson, och Tommy Ericsson i VPD, tillsammans med Mats och Andreas i VOD bestämde oss för att åka till EPWK, Wloclawek i Polen c:a 100nm söder om Gdansk, på Dynamic Fly-in veckoslutet 22-23 augusti 2009. Planen var att via Tomelilla gå via Bornholm och vidare till Polen. Men vädret var opålitligt så vi startade redan på torsdagen, och hamnade i Visby första natten (tack Gotlands flygklubb för utmärkt service). Fredagen gick färden över Östersjön ner till Polen. ca 2 timmar över öppet hav i mycket bra väder.  Fältet var en stor gräsplätt utan några större markeringar och vi landande till slut. Vi fick ett varmt mottagande med kalla drycker samt avslutning med Polsk middag med många rätter. Lördag blev det buss till staden Torun, för dåligt väder för flygning på förmiddagen. Eftermiddagens väder tillät tiotalet Dynamic´s att flyga en 1 timmes rundtur. Väl hemma hade ytterligare några Dynamic´s anslutit och grillen var tänd och stämningen på topp. Söndagen var den stora slottsorienteringens dag, eftersom lördagens väder inte tillåtit denna. 12 slott skulle identifieras från luften. 14 Dynamic deltog, dock inte de svenska, för vi måste bege oss hemåt för att hinna fram i god tid innan mörkrets inbrott. Färden gick via Bornholm till Tomelillas (www.esto.se) mycket välskötta flygfält, där ägaren av fältet väntade med lunch och Wienerbröd. Gör gärna ett besök där! Väl hemma väntade ett mindre Cb med regnskur rakt över fältet. Då är det bra med en timme i tanken och vi tog en tur runt Bålsta innan landning. Polen går bra att flyga i, flygledningen är bra. Det finns många sorters områden som kan se svåra ut att hålla reda på men efter lite aip läsning, koll på notam och färdplan går det över förväntan, i alla fall med Andreas som utmärkt konvojledare. EPWK har många segelplan och man förundras över den livliga aktiviteten och de många flygande ungdomar som finns där. Att träffa gamla MiG-Piloter som nu flyger Dynamic i stället var en trevlig bekantskap, dock lite svåra att förstå ibland. Det blev en 960 nm resa där boende, mat och transporter ännu verkar vara väldigt prisvärda

###

Hajen flyger! Den 19 augusti kom Shark i luften för första gången hemma i Slovakien. Planet är konstruerat för att kunna väga in som både UL och LSA. Marschfart över 250 kmh utlovas. Hemsidan heter shark.aero och Sverigerepresentanten är välkänd på Frölunda.

###

Kräftstjärtsvängen 2009 var en solig och varm tillställning. Massor av flygplan på plats, men också ovanligt många flygare som denna gång valt att komma per bil. Alla trivdes, mumsade lax och sörplade kräftor i fullsatt partytält. I vimlet sågs Petter Cesar och Petter David med besättningar från Frölunda. I vassen lurade Ludvig Sigurd, som tagit vägen via Hjälmaren för att på lördagen delta i Sjöräddningssällskapets evenemang på Vinön..

###

Fem Dynamic, bland dem Frölundabaserade SE-VPC, gästade Hede fly-in första helgen i augusti. 1200 betalande åskådare fick även se en JAS från F21 vråla förbi över flygparkeringen, där en norsk Cessna Bird Dog och en Tiger Moth tillhörde dragplåstren.

###

"Jag lovade min dotter Elin att när hon kunde simma ordentligt så ska vi ut och flygcampa", berättar Johnny Pettersson. "Nu var det dax att infria löftet. En natt på ön Fejan i fint väder prickades in, och det ser ut som att det kan bli fler campingflygningar med Elin". Med Viktor Viktor på plats i den lugna viken upptäckte en katt att flottörer är utmärkta fiskeplattformar. "Men när hon började blicka upp mot vingarna för att få ännu bättre sikt så blev hon snabbt ivägschasad."

###

Privatägda SE-VGB, som varit baserad på Frölunda, har bytt ägare. Gustav Bertil ska nu användas som skolflygplan i Malung. Henrik Finnström,  nyexaminerad instruktör, flög hem den fräscha Eurocuben eskorterad av familjens Dynamic..

###

Magdalena i fruntimmersveckan bjöd på sol, värme och labra brisar, så Johan Arveklint med sambo bestämde sig för att göra både Mälaren och skärgården, med fikapauser och matkontroller vid restauranger med sjöläge. Veckan före fick vår klubbstuga nattlig påhälsning av personer med dålig respekt för andras egendom och arbete. Polis utreder brottet.

###

På Sjöflygmötet i Stora Blåsjön sista helgen i juni representerades SUF av Charlie Wingårdh och Einar Edland. Einar flög till Gäddede med hjulförsedda "firmaplanet" Petter Cesar. Charlie kom bättre rustad med sin Kalle Ludvig på flottörer, och lät Einar lifta sista biten. Håkan Karlsson från SUF skulle också varit där, med Viktor Viktor, men fick motorproblem på vägen, som gick via föräldrahemmet i Kalix. Efter mötet flög därför Einar norrut och hämtade strandsatt flygare och ett trasigt cylindertopplock. Idag, 5 juli, är vår flygchef tillbaka i Kalix för att reparera motorn och flyga hem Viktor Viktor till Stockholm.

###

Stekheta dagar i månadsskiftet juni-juli 2009 ägnade Jörgen Evang åt att träna landningar och navigeringsflygningar. Siktet är inställt på att UL-certifikatet ska erövras innan sommaren är slut.

###

SUF's flygchef är på långflygning norrut med Viktor Viktor och skickar bilder att göra oss andra avundsjuka medan vi väntar på att Ludvig Sigurd ska komma i sjön. Johnny Pettersson har varit en tur till Siljan Air Park med Petter David, och före det gav han Marcus, 3 år, luftdopet samma dag som Frölunda fick besök av en snabb ultralätt, privatägd av SUF-medlemmen Bengt Lind.

###

Lördag 13 juni drog vi ut alla våra flygplan i regnet, hissade flaggan, tände grillen och väntade på gäster. Inte så många kom med flyg av förståeliga skäl. Men tillräckligt många hittade till Frölunda med andra färdmedel för att det skulle bli full fart både på matservering, spaka-själv med Eurocub och prova-på Dynamic och ultralätt sjöflyg. Så trots nederbörden sågs åtskilliga ansikten vändas uppåt när aerobaticuppvisningen brakade igång.  I år var det Daniel Ryfa som kom i Jak-55 och rev av ett riktigt tufft program under de låga molnen. SUF-fly-in har blivit en institution som håller i vått och torrt.

###

Oppfinnar Jocke'n på Thoresta (Charlie Wingårdh alltså) har skickat bilder på en ramp han byggt för att kunna parkera sitt sjöplan torrt. Litet järnskrot som han hade på bakgården, några skivor formplywood och ett par släpvagnsstödhjul var allt som behövdes. Och så litet händighet med kaptrissa och svets, förstås. Charlie var en av de aktiva SUF-medlemmar som kom till den mycket intressanta träffen  med flygpsykologer på H50P-kvällen 1 juni.

###t

Joakim von Scheele flög upp för UL-certifikat lördag 30 maj 2009 på Frölunda. Examinator var SUF:s skolchef Einar Edland. Dagen innan var det examen på Ålleberg för årets UL-flyglärarkurs. Bäst i klassen blev Jan-Olof Friskman, som  ska förstärka SUF:s lärarkår. Hans kurskamrater kom från Falköping, Siljansnäs, Malung och Umeå.

###

Den låga bron i Stäket öppnade 13 maj för ett flygplan. DC-.3:an som stått parkerad vid Skokloster hade lastats på en pråm för transport till Karlsborg i två knops hastighet. SUF:are som flög i närområdet vid halvfem-femtiden fick se  händelsen från första parkett.

###.

Lördag 9 maj 2009 städades hangarer och klubbstuga, tvättades flygplan, röjdes sly och kärrades jord, byttes hangarportar och vajrar, oljades trädgårdsmöbler, justerades sjöflygramper, med mera. Sammanfattningsvis -- en arbetsdag där det mesta blev gjort av det som planerats. Det energiska gänget som hörsammat kallelsen kunde efter väl förrättat värv smörja kråset med ärtsoppa och ostmacka.

###. 

Sjöflygsäsongen 2009 har börjat! meddelade Håkan Karlsson vid lunchtid 7 maj 2009. Han och Claes Bjurå har på rekordtid bytt Viktor Viktors hjul mot flottörer, fått ekipaget årsbesiktigat, och avslutat med den numera traditionella rivstarten från gröngräset, mot Brofjärdens blå böljor. Klubbens alla sjöflygare gör Vågen! Kvar på hjul blir garanterat Petter David, som Thomas Hasselblad och Lars Wiborg tog på en skön sväng till Köping veckan före.

###

Söndag 26 april bjöd på litet mer vind än önskat för planerad EK-navigeringsflygning. Men det fanns annat att öva på för de fyra som bokat Urban Sigurd med lärare denna dag. För Micke, som tog sista passet, handlade det om simulerade motorstopp och nödlandningar.

###

Fredag 17 april var det många som smet från jobb och andra plikter för att njuta av det perfekta flygvädret på Frölunda. Bland vårtecknen noterades att Ludvig Sigurd tagits ur vinteridet för att servas och ställas på flottörer. På skolsidan gick det för fullt med elever från när och fjärran, inte minst Malung.

###

Dag 6, hemresa. Start från Coburg efter att värsta morgondiset lättat. Tankning och uthämtning av matsäck i Stendal. Över Östersjön på färdplan. Tankning i Sjöbo, där klubben generöst bjöd på språngfika med smörgås. 80-knopsgrupperna hemma på Frölunda lagom till middagen.

###

Dag 5, andra dagen på mässan. Strålande vackert vårväder. Tid att titta närmare på saker man sprungit förbi dagen innan. Tid att titta på flyguppvisningarna över ett glas med något läskande på soldränkt uteservering. Dags att planera för den långa hemresan, som enligt meteorologen kan äventyras i slutänden av ett lågtryck som närmar sig Skandinavien. Beslöts därför att forcera färdplanen för lördagen (dag 6) och försöka hinna ända hem. Det betyder start i ottan från Coburg, rakaste vägen genom Tyskland utan utvikningar mot sevärdheter, och kortaste möjliga uppehåll för mat och tankning i Stendal och Sjöbo. Med litet tur och medvind ska det gå!

###

Dag 4, heldag på småflygmässan Aero 09. En jätteutställning på klassisk flygmark: Det var här som von Zeppelin byggde luftskepp och Dornier kölsträckte flygbåtar när förra seklet var ungt. I nådens år 2009 är det ultralätt och light sport aircraft som dominerar, och det visades hur många varianter som helst på temat. Från sagolikt  linjesköna snabbflygare till snurrigaste gyrokopternyheterna och de buskigaste av buskflygplan. Påtagligt många skandinaver besöker den här mässan. Bland utställarna utmärkte sig Dynamic-tillverkaren med svensk personal: Einar och Håkan K från Swedish Ultraflyers ingick i bemanningen, här i rollen som framgångsrika återförsäljare.

###. 

Dag 3 förbereddes flygning från Coburg till Friedrichshafen med lunchstopp i Tannheim. Meteorologen varnade för ett område med låga moln och reducerad sikt som spärrade vägen, varför starten uppsköts. Klockan ett fanns fortfarande inget löfte om väderförbättring. Flygplanen lämnades därför i Coburg och vi tog buss till Friedrichshafen, för att säkert hinna fram till bokat hotell och målet med resan, flygmässan Aero 09.

###.

Dag 2 började med bra väderprognos och plan att luncha i Luneburg och sedan fortsätta till Coburg. Flygningen gick i allt bättre väder. Ärtsoppan och korven till lunch var en prisvärd delikatess. I Coburg hade det lyckats eskaderledningen att med kortast möjliga varsel hitta utmärkt förläggning och ett matställe i gamla stan som kunde förse hela gänget med tyskt gemyt, bier, bratwurst, schweinebraten, sauerkraut och knödeln. Och det bästa av allt, nu är vi på tidtabell igen!

###

Dag 1 på eskaderflygningen till Friedrichshafen slutade oplanerat i Sövde, där lokala flygklubben i all hast fick ordna nattläger åt dryga tjoget plan med besättningar. Dåligt väder hade sinkat flygningen som bara skulle gjort ett lunchstopp här. Nu kortas  rutten genom Tyskland dag 2 och 3 i ett försök att vinna tillbaka förlorad tid.

###

Dagen D minus tre planeras det för fullt i stugorna inför eskaderflygningen till Friedrichshafen och AERO 09. Co-piloten i SE-VKL planerar att släpa med sig sin laptop och försöka lägga upp dagsrapporter från resan här på Klubbnytt. Så titta in då och då om du vill veta hur det går!

###

25 mars 2009 anlände Ludvig Ivar tullad och klar till Frölunda. Äntligen. Tekniske chefen tog omedelbart in flygplanet i varmhangar  för att göra 25-timmarsservice inför resan till Friedrichshafen. Jämnt en vecka tidigare tog Thomas Hasselblad och Håkan Ahlström bilen till Alvesta/Smålanda, där SE-VLI väntat på väder att flygas till Roskilde. Denna gång lyckades det, trots kraftig blåst och saktfärdiga danska myndigheter. Planet blev dock kvar på Smålanda, där det plockades upp idag, för en hemresa med singelpilot, i bästa tänkbara väder. När klubbfrekvensen rattades in i höjd med Gnesta visade det sig vara full trafik i landningsvarvet.

###

senast uppdaterad 2010-07-22